湖南成功完成锚链回收任务助力港口航道安全运行

解开水下“结”，为港口航道松绑

你知道吗？在繁忙的港口水域中，最危险的往往不是触礁，而是那些沉在水底、看不见摸不着的锚链和沉船残骸。一块看似不起眼的锈铁，就能让大型货轮避无可避，最终酿成惨剧。我们团队上周刚刚完成了一次胆战心惊的操作——从洞庭湖与长江交汇的咽喉要道拖出100多吨的废弃锚链。这可不是一次简单的“大扫除”，而是一场关乎数十亿航运效益的“水下拆弹”。

那个卡住喉咙的“鱼骨”，我们亲手拔除了

3月下旬，湘江与长江交汇处的城陵矶港传来紧急排查报告：主航道下方存在大面积金属堆积物。要知道，这一段水域是整个湖南水路经济的大动脉，日均船舶流量接近400艘次。一艘满载5000吨货物的散货船船长告诉我，他们每次经过都要减速到5节（约9公里/小时），还要盯紧声呐，生怕螺旋桨绞上东西。“就像喉咙里卡了根鱼骨，吞不下也吐不出。”他说。

我们这次回收的锚链，还不是那种几十米长的小家伙。经过水文监测和ROV（水下机器人）扫描，发现这是一条长150米、重达60吨的巨大锚链嵌在河床上，还连着三截疑似船舶断梁。我们花了整整11天，动了3次水下切割，才把这堆“铁疙瘩”分成13个小块一一吊起。

最惊险的第一钩——水下切割后吊装时，吊缆突然出现15度偏摆。经验丰富的潜水班长林师傅对讲机吼了一句：“别急，让链子自己喘口气。”我们等了三分钟，等水流的推力自然卸掉，才把锚链稳稳提上来。这一口气喘下来，整套作业成功率提升了20%以上。

水下不是“摸黑”，而是“斗智”

很多人以为水下打捞就是派几个潜水员下去，绑上钢丝绳就往上拉。哪有那么简单。这次作业的水深在28米到32米之间，能见度不到半米，水流速度却超过2.2米/秒——强到能把人瞬间冲走。我们的方案是先布设6根锚定桩，把工作船固定住，再让ROV携带声呐完成精确测绘。

声呐怎么用？不是一把“手电筒”照出去就完了。我们用的是侧扫声呐、多波束测深系统和磁力仪，三种设备轮流切换。比如侧扫侧重看形状轮廓，磁力仪专盯金属材质。三种数据叠加，才能生成地下的“CT扫描图”。这套组合拳下来，目标定位误差控制在1.5米以内——比起早期纯靠经验的方案，效率提升了至少40%。

潜水班从每天下潜两次改成四次，每班次水下作业限制在45分钟，因为水温只有8℃，远超安全疲劳线。他们身上除了标准潜水装备，还多带了一根备用通信缆。水下环境复杂，信号随时可能中断的。

实际上，港口锚链回收这类任务，最考验的不是力气活，而是“看水底”的本事。很多老渔民常说，江底跟人脸一样，每一条褶皱都有自己的脾气。我们做的不止是物理清除，更像是一场和水下“经络”的谈判。

背后站着3000艘船，我们输不起

这次锚链回收的最大价值，不是清了多少吨废铁，而是为整条“黄金水道”腾出了超过60米的航宽。这是什么概念？意味着原本只够一艘万吨级船舶单向通行的水域，现在可以做到双向会船。

数据最能说明问题。2025年全年，湖南内河港口的集装箱吞吐量已经突破280万标箱，比前年增长了12%。而岳阳城陵矶港作为主枢纽，占到总吞吐量的38%以上。如果因为水下障碍物强行限速限航，让每艘船在锚链带上耽误哪怕20分钟，一年就会损失近50万航时。

更让人后怕的是，海底锚链碰到巨轮螺旋桨，不是小事。2024年长江下游就出过一次案：一艘3万吨级货船螺旋桨直接被水下废弃链条绞死，船体失控撞上码头，直接损失超过4000万。我们这次回收，相当于防住了相似的风险。

说实话，干这行这么多年，最怕的不是钩子咬不住，而是钩子咬住了却发现太重吊不动。深水里的铁锁链，经过长年累月的水流冲击和泥沙包裹，早已不是当初那根银光闪闪的链条，而是一团裹着泥沙、铁锈和藻类的“水泥管子”。我们试过一次，用来打捞的200吨浮吊船，在吊装一块时龙骨直接下陷了8厘米，吓得所有人一身冷汗。

从“不得已”到“专业活”，水面下的明天会更好

这次任务的圆满收官，代表着一个信号：港口水下的“黑匣子”正在被打开。2026年交通运输部发布的《内河航道养护技术规范》（修订版）中，专门针对废弃锚链、沉船残骸的高精度探测办法给出了实操性指引。过去那种凭经验瞎摸的日子，正在慢慢成为过去。

我也看到一些新变化。今年湖南省航务部门推出了“智慧航道”平台，接入AIS（船舶自动识别系统）、水下声呐阵列和水文监测站的数据，整个水下区域可以做到“一张图看”。2026年第一季度，湖南完成全省15个重点港区的水下障碍物全面筛查，其中发现潜在风险点47处，有28处已完成清理。

你现在去岳阳市区的城陵矶港看一看，码头灯火通明，大型集装箱船正在有序装卸，旁边还有新建的危化品泊位。水面之下干净得让人心安——至少我这个做水下清理的，能拍着胸脯说：“那里的水底，暂时没什么能磕碰得了那些铁家伙了。”

港口就像人身上的血管，大江是大动脉，小河是毛细血管。我们能做的，就是把那些堵在动脉上的“血栓”一点点清掉。这次无非是给这条“黄金水道”卸下了一块大石头。石头下去，水活了起来，船自然就能跑得更快、更稳。