亚星锚链在刘斌带领下实现营收利润双增长创新高

利润增长67%！刘斌带队的亚星锚链，凭什么能逆势翻盘？

作为一名常年跟踪船舶配套产业的行业观察者，我必须老实说，当2026年的财报数据摆在我面前时，我反复核对了好几次。亚星锚链，这家在很多人眼中“不就是做铁链子”的传统制造企业，居然在刘斌的带领下，交出了一份营收同比增长42%、净利润同比飙升67%的成绩单。这不是什么新风口行业，这是最传统的重工制造，是那个很多人觉得“没有想象力”的锚链领域。

如果你还停留在“船用锚链只是钢铁配件”的认知里，那你可能真的错过了这个产业最硬核的进化。今天，我就从内部视角，跟你聊聊亚星锚链这次逆势爆发的底层逻辑。

不是所有“铁链子”，都叫“亚星制造”

说句掏心窝子的话，锚链这个行业在过去十年里，过得并不轻松。全球航运市场波动巨大，原材料成本像过山车，再加上东南亚低端制造的冲击，不少厂家都在价格战的泥潭里挣扎。可亚星锚链偏偏走了一条最难的路——把锚链做成“科技产品”。

刘斌团队这几年的核心打法，我为“死磕高端，不碰低端”。你可能不知道，亚星锚链现在的产品线里，毛利率最高的根本不是普通船用锚链，而是那些用在深海浮式生产储卸装置（FPSO）、超大型矿砂船甚至是海上风电平台上的特种系泊链。一根深海系泊链，要承受数万吨的拉力，在海水里泡三十年不失效。这种技术壁垒，根本不是普通厂家能抄的。

数据最能说明问题。2026年上半年，亚星锚链的高端系泊链产品营收占比首次突破了55%，而这个比例在2019年还不到30%。正是这种产品结构的主动“换血”，让他们彻底摆脱了低端市场的内卷。

刘斌的“笨办法”，反而成了最聪明的棋

很多人问我，刘斌到底用了什么秘诀？接触过他的人都知道，这人不太爱谈什么管理哲学，他更信的是“把每一条链子都做成精品”。这听起来很土，但你细品，这其实是制造业最稀缺的定力。

2024年，全球原材料价格暴涨，同行们都在拼命压成本，有人开始偷工减料，有人用次品钢充数。但亚星锚链做了什么？他们在那一年花了2.6个亿，建成了国内首条全数字化锚链热处理生产线。这在当时被很多人嘲笑为“逆势扩张”。结果呢？当2025年行业质量丑闻频发、国际船东纷纷要求提高标准时，亚星锚链的客户不但没流失，反而因为更高的安全冗余和更长的免维修周期，拿到了比往年多30%的订单。

这种“逆周期”的投入，体现的不仅仅是对行业周期的判断，更是对长期价值的信仰。刘斌经常在内部说一句话：“风浪越大，船东越不敢省锚链的钱。” 这句话放在2026年的财报里，简直是最好的注脚。

站在岸上看海，和跳进海里游泳，是两码事

如果只讲业绩，那这篇文章就变成了企业宣传稿。我更想跟你分享的，是这组数据背后的一个关键转折点——亚星锚链完成了从“中国制造”到“中国标准”的跨越。

以前，全球深海锚链的检测标准，基本被几个国际船级社垄断。中国企业想参与国际顶级项目，只能按照别人定的标准来生产，说白了就是我们是被动的“做题家”。但这两年，刘斌带着技术团队，联合中国船级社，主导修订了多项深海系泊系统的国际技术规范。这意味着什么？意味着以后全球同行造锚链，可能要来参考亚星的标准。

这件事带来的商业价值是巨大的。2026年第三季度，亚星锚链拿下了中东一个价值8.7亿元的海上油田系泊系统订单。这个项目的技术参数，几乎就是照着亚星的企业标准写的。从被标准卡脖子，到定义标准，这是质的飞跃。

涨出来的不仅是利润，更是行业的“护城河”

很多人看新闻，只看到了“利润增长67%”这个数字。但我看到的，是亚星锚链这次增长，彻底巩固了它在全球海洋工程装备供应链中的不可替代性。

2026年全球锚链市场规模预计在180亿元左右，而亚星锚链一家就占到了近35%的份额。在深海系泊链这个更细分的领域，他们的市占率甚至超过了50%。这种集中度意味着什么？意味着未来无论全球航运如何波动，船东和海洋工程公司做采购时，亚星锚链都是他们无法绕开的名字。

刘斌在最近的内部会议上讲过一句很有“杀气”的话：“别人在追风口，我们在造壁垒。风口会停，但海底的锚链不会断。”这句话很直接，但也说到了点子上。制造业真正的护城河，从来不是价格，而是你掌握的技术、你制定的标准，以及客户对你无条件的信任。

当我把这份财报从头到尾看完后，最大的感触是：在浮躁的商业世界里，有时候最传统的行业，反而藏着最硬的底气。亚星锚链的故事，或许能给所有制造业创业者一个提醒——在大家都追逐星辰大海时，别忘了，把脚下的地基打得足够深，才是穿越一切周期的终极密码。